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“不是我没有考虑过盈亏，全史而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。和ETCP的合作是支付年费，野史方式是通过停车时间计费。
中国但ETCP停车场中并没有充电桩。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，全史比如私家车服务很难标准化，全史用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，野史仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。
斟酌了很久，中国2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。在这四件事里：全史“车”——需要有整车厂车辆的资源，全史例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。
还有，野史充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。
但是，中国新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。正向的触点标签需要对客户有精准的理解，全史反向的情感标签需要强大的内容运营能力。
当客户产生需求的时候，野史他第一时间会想到典型的代表，就是你。微观看客户客户细分就是精准客户到底是谁，中国能不能用标签来形容?如果我们想做一个产品的话，中国你不可能满足所有人，你只能满足一个微观客户，这就是只能满足一个小型的系统科学。
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